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2018年05月08日14:41 長江日報

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全球首列智軌列車今日在株洲開通,軌道線路由武漢的鐵四院設計 鐵四院供圖

外形酷似有軌電車,卻不用鋼軌和管線,在城市普通馬路上可按預定的虛擬軌道快速行駛。7日,從鐵四院獲悉,全球首條智軌列車線路將于5月8日在湖南株洲開通。

全球首創智軌線路系統

株洲智軌A1線首期工程是全球第一條建成并開通的智軌線路,正線全長約3公里。鐵四院承擔了線路、車站、通訊信號、停車場等系統集成設計。鐵四院智軌示范線設計總體負責人賀捷表示,智軌線路的設計規范和標準在全世界沒有經驗可循,鐵四院團隊是在摸索中前進,包括線間距、線路與站臺的距離、曲線半徑等數據都靠自己制定,目前鐵四院也正在編制智軌設計規范。

根據規劃,株洲智軌將逐步建成環線,并與常規公交、BRT對接融合,與磁浮車站實現“零換乘”。

智軌列車按虛擬軌道行駛

智軌列車與有軌電車有何異同?鐵四院副總工程師傅萃清介紹,智軌列車的外形、長短、容量與光谷有軌電車類似,能根據客流變化調節運力,目前實行3節編組,一節能裝100多人,整列可容納300余人,還可加長。智軌列車采用快充動力電池供電,全線不設接觸網,設計最高時速70公里。目前,智軌列車享有半獨立路權,即在區段內采取獨立路權,在平交道口采取混合路權。通過信號控制,智軌列車到達路口時,可自動調整信號燈,保證綠燈亮起;右轉時,其他車輛將受到紅燈控制,保證智軌列車優先。

有軌電車需要在地面鋪設鋼軌,通過光纖傳輸信號,地下要鋪設管線。而智軌列車全線不設鋼軌,可直接利用城市道路,只需在地面劃標線,列車即可通過先進的自動循跡與軌跡跟隨技術,以車載傳感器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調整列車牽引、制動、轉向的準確性,控制列車行駛在既定軌跡上,沿著標線行駛。同時,信號采用無線傳輸,無需鋪設管線。

據悉,智軌列車在換道、轉彎等時候,無需手動操作。但為確保安全,目前配備司機進行鳴笛提醒。今后,智軌列車可通過北斗導航下無人駕駛。

鐵四院大力開發中國新型軌道

作為中國新型鐵路交通的“主力軍”,鐵四院在全國創新設計了一批全球領先的新型城市交通系統。株洲智軌示范線的研究開發僅歷時2個多月。

鐵四院副總工程師傅萃清介紹,智軌系統具有營運靈活、載客量大、建設周期短、投入小等優勢,可大量應用于新區內部或連接新區與主城區邊緣,可緩解大都市交通擁堵難題。

同時,鐵四院還在廣東韶關、四川宜賓等城市設計了7條城市智軌系統,線路總長超過155公里。

來源:長江日報

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